Kleiner und leichter dank Magnesium: Neu bei Brose Antriebstechnik ist ein Antrieb für sportive E-Mountainbikes. Der Drive S Mag hat ein Gehäuse aus Magnesium und kommt damit 15 Prozent kleiner und 500 Gramm leichter daher als die drei anderen Antriebe der Brose-Familie.
Die Leichtungsdichte ist trotzdem höher: Durch neue Elektronik und softwareseitige Optimierung steigt die maximale mögliche Unterstützung auf 410 Prozent und die Höchstleistung von 90 Newtonmeter lässt sich über einen größeren Bereich hinweg abrufen, erläutert der Hersteller. »Mit dem Brose Drive S Mag erfüllen wir die Ansprüche sehr sportiver E-Biker. Gleichzeitig unterstützen wir die Hersteller dabei, das Fahrradgewicht weiter zu reduzieren. So können sie den Trend zu leichteren E-Bikes vorantreiben«, erklärt Dr. Joachim Volland, Leiter Brose Antriebstechnik.
Neu beim Drive S Mag ist auch ein zusätzlicher Fahrmodus: der Flex Power Mode. Hier kombiniert die Motorsteuerung zwei Features: Die Drehmoment und Drehzahl gesteuerte Unterstützung (Cadence Power Control (CPC)) ermöglicht, bei hohen Kadenzen bis zu 30 Prozent mehr Leistung zu nutzen, und die neu entwickelte Pedal abhängige Unterstützung Progressive Pedal Response (PPR) liefert ein noch schnelleres Ansprechverhalten. »Die unmittelbare Leistungsabgabe ermöglicht ein agileres Anfahren am Berg und ein spritzigeres EMTB-Fahrerlebnis«, betont Volland.
Für Handel und Werkstatt bietet Brose jetzt ein neues, digitales Service-Tool für die präzise Diagnose und Wartung der Antriebe. Eine Testversion haben die Berliner auf der Eurobike vorgestellt, eingeführt werden soll das Tool Mitte 2019. Für den Herbst sind bereits wieder Händlerschulungen für den Service an den Brose-Antrieben angekündigt.
Weiterhin baut Brose das Service-Netz aus und hat neue Servicepartner in Nordamerika, Süd- und Osteuropa sowie der Schweiz gewonnen, weitere Länder sind im Aufbau.
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vz/Fotos: Brose