Die auffälligste Neuerung ist der Obenlenker mit Kardangelenk. Anders als ein konventioneller Obenlenker, der beim Einlenken seitlich ausschwenkt, ermöglicht die Kardankonstruktion präzise Kurvensteuerung mit deutlich kleineren Armbewegungen – ein relevanter Vorteil für Fahrer mit eingeschränkter Schulterbeweglichkeit. Zusätzlich lässt sich der Lenker nach vorne wegklappen, was das Ein- und Aussteigen erleichtert; ein Hebel arretiert die Klappmechanik wahlweise in starrer oder flexibel verstellbarer Position. Länge, Höhe und Neigungswinkel sind individuell anpassbar.
Smart Pedaling System in Kooperation mit Bafang
Neu im Antriebsprogramm ist der Mittelmotor Bafang M410 HD mit 90 Nm Drehmoment, den HP Velotechnik mit einer exklusiv entwickelten Software namens Smart Pedaling ausstattet. Das System erlaubt per Daumenhebel den Wechsel von drehmoment- auf rotationsbasierte Motorsteuerung – was bedeutet, dass der Motor auch bei sehr geringer Tretkraft dauerhaft bis zur maximal zulässigen Geschwindigkeit unterstützt. Der Motor ist zudem mit der elektronischen Rohloff-Nabenschaltung E14 kombinierbar und kommt auch an den anderen HP-Velotechnik-Dreiradbaureihen Scorpion und Gekko zum Einsatz.
Geschäftsführer Paul Hollants kommentiert: „Mit der gemeinsam mit Bafang entwickelten Smart Pedaling Funktion setzen wir fort, was HP Velotechnik bereits in der Vergangenheit mit anderen Motorenherstellern erfolgreich umgesetzt hat. Wir entwickeln bestehende Antriebssysteme gezielt weiter, damit sie den Anforderungen der Nutzer unserer Dreiräder noch besser gerecht werden. Smart Pedaling macht das Fahrrad inklusiv und erweitert die Mobilitätsmöglichkeiten.“
Neue Sitzvariante und erweiterte Gepäckoptionen
Das Sitzprogramm wird um die Variante ErgoMesh Premium XL Short erweitert, die eine großzügige Sitzfläche mit schlankerem Rückenpolster kombiniert und sich besonders an kleinere Menschen richtet. Die schlankere Rückenlehne kommt zudem Nutzern des Hands-on-Cycle-Handantriebs zugute, da sie mehr Bewegungsfreiheit beim Kurbeln lässt.
Bei der Gepäckkapazität legt das Delta tx erheblich zu: Ein neuer Vorderradgepäckträger im DIN-A3-Format – inklusive Korb – ergänzt die bereits auf der Spezi Ende April vorgestellte abschließbare, wassergeschützte und innen gepolsterte Gepäckbox für den Heckträger. Die maximale Gepäckzuladung steigt damit auf 60 Kilogramm; inklusive Fahrer trägt das Delta tx 145 Kilogramm. Neu ist darüber hinaus die Verfügbarkeit von mehr als 400 Sonderfarben neben den Standardfarben Blue flash und Sparkling iron gray. Ab 1. August 2026 soll die neue Ausstattungsvariante mit Kardanlenker und Bafang-Motor M410 HD für 7.638 Euro im Fachhandel erhältlich sein.
Als Alternative zum Kardanlenker steht bereits der kurz vor der Eurobike eingeführte Untenlenker zur Verfügung, bei dem die Arme locker seitlich am Körper bleiben; diese Variante ist ab 6.929 Euro erhältlich.
