Im letzten Jahr hatte Hero Motors Ltd. seinen oben genannten Prospekt zur Genehmigung der indischen Wertpapier- und Börsenmarkt-Aufsichtsbehörde SEBI eingereicht. Der IPO-Antrag wurde am 12. September 2025 genehmigt und ist ab Ausstellungsdatum für 12 Monate gültig.
In diesem Zusammenhang der Hinweis, dass der Automobil-Zulieferer Hero Motors Ltd. weder mit dem bereits an der Börse notierten Motorrad-Hersteller Hero MotoCorp. Ltd. (vormals Hero Honda) noch mit dem nicht an der Börse notierten größten indischen Fahrrad-Hersteller Hero Cycles Ltd. zu verwechseln ist. Hier handelt es sich um eine separate Einheit der großen indischen Hero Group.
Antriebsstrang-Lösungen inklusive Bike Powertrain
Hero Motors Ltd. hat sich im Automobil-Sektor vor allem auf Automobil-Komponenten und Mobilitätslösungen spezialisiert. Genauer gesagt sind die Inder entlang der gesamten Wertschöpfungs-Kette für Antriebsstränge – von Präzisionsgetrieben bis hin zu vollständig integrierten elektrischen Antriebssystemen – tätig.
Zum traditionellen Kerngeschäft »G&T« (= Gears & Transmissions) gehören laut Unternehmensangaben »komplette Transmissionssysteme mit Anwendungen in Zweirädern, Personen-Kraftwagen, Nutzfahrzeuge, Geländefahrzeuge, Spezial-E-Fahrzeuge sowie in Luft-/Raumfahrt und Schifffahrt«. Außerdem steigt man gerade in den Motorenmarkt ein.
Dazu gesellen sich BPT-Antriebsstrang-Lösungen (BPT = »Bike Powertrain«). Zu den angebotenen Produkten gehören CVT-/CVP-Naben (CVT = »Continously Variable Transmission« – deutsch: stufenloses Getriebe, CVP = »Continously Variable Planetary« – deutsch: stufenloses Planetengetriebe), E-Motoren und integrierte elektrische Antriebseinheiten (EDUs = »Electric Drive Unit«).
Worauf Hero Motors Ltd. besonders stolz ist: der Produzent ist das erste indische Unternehmen, das CVT-Naben und integrierte BPT-Antriebsstränge herstellt und exportiert. Was dabei nicht zu verschweigen ist, sind sowohl Partnerschaften mit dem stufenlosen E-Bike-Schaltungspionier Enviolo sowie mit Yamaha Motors (Japan). Mehr zum globalen Netzwerk von Hero Motors sowie weitere Infos zum IPO in der RadMarkt-Ausgabe 2/2026.
Text: Jo Beckendorff
