Kurzer Blick zurück: nicht nur die E-Bike-Boom in der Corona-Zeit und der danach einsetzende Nachfrage-Einbruch, der nicht nur den Sektor E-Bike, sondern auch den Sektor Motorrad regelrecht ausbremste, machte Fantic Group zu schaffen, sondern indirekt auch die Insolvenz der österreichischen Zweirad-Größe KTM (deren Mutter Pierer Mobility sich ebenfalls am Thema Fahrrad und E-Bike verhoben hatte).
Hintergrund: nachdem KTM Motorrad seine Zulieferer auf 70 Prozent ihrer Schulden sitzen ließ (nur 30 Prozent wurden im Rahmen der Insolvenz ausgezahlt), verlangten die geprellten Zulieferer von ihrer Kundschaft ab sofort Vorkasse. Die konnte ein im Vergleich kleiner Anbieter wie Fantic Group nicht sofort stemmen.
Marken Fantic E-Bike und Bottecchia
Als die Fahrrad- und E-Bike-Geschäfte noch gut liefen, erweiterte Fantic Group mit der 2022er-Übernahme des traditionellen Landsmanns Bottecchia Cicli ihr Portfolio mit Rennrädern, MTBs sowie City- und Trekkingräder. Jetzt will man mit beiden Marken (Fantic E-Bikes und Bottecchia) ein neues Kapitel aufschlagen und auf Wachstumskurs setzen.
»Der vor rund zwei Jahren eingeleitete Transformationsprozess innerhalb der Business Unit Cycling war von Beginn an auf operative Effizienz und industrielle Stärke ausgerichtet. Die ersten Maßnahmen konzentrierten sich darauf, die Herausforderungen der historischen Marktkrise und des daraus resultierenden wirtschaftlichen Umfelds zu bewältigen«, erklärt der Leiter der Fantic Group Business Unit Cycling und Generaldirektor von Bottecchia Nicola Baggio. Dies sei durch eine umfassende Rationalisierung der Lagerbestände und Logistikstandorte, die erhebliche und messbare Skaleneffekte ermöglicht hat, gelungen.
Nun mache man sich daran, sowohl für Fantic E-Bikes als auch Bottecchia eine starke, klar erkennbare und konsistente Positionierung zu entwickeln: »Auf Produktseite setzen wir einen gezielten Entwicklungsplan um: Einerseits treiben wir die Weiterentwicklung der Fantic-Modellpalette durch neue strategische Partnerschaften und den Ausbau der technologischen Plattform voran. Andererseits fokussieren wir uns auf die Optimierung und Aufwertung des Bottecchia-Portfolios, um es noch klarer, wettbewerbsfähiger und stärker an den Marktanforderungen auszurichten.«
Fokusmarkt Europa
Gleichzeitig will sich die Business Unit Cycling mit ihrem aus 300 Fantic-Fachhandels- und 600 Bottecchia-Fachhandels-Partnern bestehendem europäischen Vertriebsnetz auf die wichtigsten Märkte konzentrieren – und somit ihre Distribution über die italienischen Grenzen hinaus weiter stärken.
Innovation meets Markenidentität
»Wir schaffen eine echte industrielle Plattform im Cycling-Sektor, auf der Fantic und Bottecchia ihre jeweilige Markenidentität bewahren, gleichzeitig aber Kompetenzen, Prozesse und eine gemeinsame Vision teilen. Dieses Modell ermöglicht es uns, die Produktentwicklung zu beschleunigen, unsere Innovationsfähigkeit zu stärken und dem Markt mit größerer Stabilität und strategischer Kohärenz zu begegnen«, meint Fantic Group-CEO Costantino Sambuy, »unser Ziel ist es, ein modernes Cycling-Ökosystem zu entwickeln, in dem technologische Innovation und Markenidentität miteinander verschmelzen und sich gegenseitig stärken. Fantic im E-MTB-Segment und Bottecchia in den Bereichen Road und Gravel verkörpern zwei unterschiedliche Facetten desselben Projekts: die eine steht für Innovation, die andere für eine über hundertjährige Geschichte, die ein einzigartiges Erbe darstellt und in die Zukunft geführt werden soll.«
Anders ausgerückt: Fantic und Bottecchia werden auch künftig unterschiedliche Zielgruppen ansprechen und sich mit einer klaren, konsistenten und unverwechselbaren Positionierung am Markt präsentieren. So sollen die Werte, Kompetenzen und Visionen jeder Marke bestmöglich zum Ausdruck gebracht werden – »mehr als 100 Jahre Geschichte bei Bottecchia und nahezu 60 Jahre bei Fantic.«
Zukunftsmusik: Marke Graziella im Sektor Urban Mobility
Mittelfristig soll zudem ein weiteres Projekt umgesetzt werden. Dabei geht es um die Neupositionierung der Marke Graziella im Bereich Urban Mobility. Mit ihr soll die Strategie der Business Unit Cycling der Fantic Group zusätzlich gestärkt werden.
Text: Jo Beckendorff