„Im Mittelpunkt der Studie steht die direkte Funkkommunikation zwischen Fahrrädern, Kraftfahrzeugen und der Verkehrsinfrastruktur auf Basis sogenannter kooperativer intelligenter Verkehrssysteme (C-ITS). Ziel ist es, kritische Verkehrssituationen frühzeitig zu erkennen und insbesondere Radfahrende besser zu schützen.
Fokus auf typische Unfallszenarien
Untersucht wurden unter anderem drei besonders unfallträchtige Situationen:
- das sogenannte „Dooring“ (plötzliches Öffnen von Autotüren),
- Rechtsabbiegen mit querenden Radfahrenden,
- sowie das Ausfahren aus Grundstücken und Einfahrten.
Anhand theoretischer Analysen und praktischer Fahrversuche mit einem speziell ausgerüsteten Forschungsfahrrad und einem Pkw wurden Kommunikationszeiten, Positionsgenauigkeit und Systemzuverlässigkeit bewertet.
Zentrale Ergebnisse
Die Ergebnisse zeigen:
- Die Funkkommunikation zwischen Fahrrad und Fahrzeug ist grundsätzlich technisch machbar und erreicht geringe Latenzzeiten.
- Die Positionsgenauigkeit handelsüblicher Systeme reicht jedoch derzeit oft nicht aus, um zuverlässige Kollisionswarnungen auszulösen.
- Für echte Warnfunktionen wären Zeitreserven von mehreren Sekunden erforderlich, die unter realen Bedingungen nur eingeschränkt verfügbar sind. Informationssysteme – etwa zur allgemeinen Verkehrslage oder Sichtbarkeit – gelten hingegen bereits heute als realistisch umsetzbar.
Ein weiterer wichtiger Aspekt ist die Energieversorgung: Während herkömmliche Fahrräder mit Dynamo an Grenzen stoßen, bieten Pedelecs mit Akku günstige Voraussetzungen für den Betrieb vernetzter Assistenzsysteme.
Fazit
Die BASt-Studie macht deutlich: Vernetzte Fahrräder haben großes Potenzial für mehr Verkehrssicherheit, ersetzten jedoch nicht umsichtiges Verhalten und klare Verkehrsregeln. Für den breiten Einsatz sind weitere technologische Verbesserungen, insbesondere bei Ortung und Systemintegration, notwendig.“
https://bast.opus.hbz-nrw.de/frontdoor/index/index/docId/3238
