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»Sit and fit« heißt der elektronische Messhocker, der künftig in Fahrradläden zum Vermessen des Sitzhöckerabstands dienen soll. Der Sitzknochen wird gescannt, eine Software verarbeitet die Daten und findet den passenden Sattel. Die Software ist für den Händler kostenlos; er kann sich bei SQ Lab einloggen, auf ein aktuelles Programm zugreifen und die Kundedaten online verwalten.

Bei Heinzmann kommen ein getriebe- und bürstenloser Radnabenmotor sowie ein Mittelmotor hinzu. Beim Ped Power, dem neuen Mittelmotorkonzept, versteckt sich das Antriebssystem mit Sensorik unsichtbar hinter der Kettenabdeckung. Nur der neue Batteriepack ist in den Gepäckträger integriert. Das System ist in entsprechend angepassten Fahrradrahmen mit wenigen Schrauben montierbar – bei minimierter Verkabelung. Der bürstenlose Mittelmotor

Zwei neue Rahmenformen gibt es bei den Tiefeinsteiger-Serienmodellen. Die Kabelführung im Rahmen wirkt aufgeräumter. Der Ansmann-Antrieb ist geblieben. Das Faltrad Vitali gibt es jetzt mit Li-Ionen-Akku 9 Ah und 36 V und Ansmann-Anstriebssystem. Generell sind optional alle Vital-Bikes ab Frühjahr 2010 mit einem 12-Ah- und 36-V-Akku ausgestattet. Jetzt ist der Gepäckträger mit Gepäckträgerakku von Bauer

Im Klageverfahren Canyon Bicycles gegen Cervélo und seinem ehemaligen Vertriebspartner Tri Dynamic gibt es in der ersten Instanz eine Entscheidung (AZ 4a O 87/09) des Landgerichts Düsseldorf. Canyon beklagte eine Patentrechtsverletzung (Europäisches Patent 1 737 724 angemeldet am 26. März 2008); Gegenstand des Patents ist eine spezielle Form des Sattelrohrs. Mit dem Urteil wird den

Offiziell seit Mai 2010 im Einsatz aber noch nicht explizit kommuniziert ist das Engagement von Bernd Pflüger GmbH bei Gore Ride-On Cable Systems. Auf der Interbike war Geschäftsführer Pflüger, der mit seinem Unternehmen in Riedstadt europaweit für die Hayes-Group-Marken Answer, Hayes, Manitou, Sun Ringle und Wheel Smith Spokes verantwortlich ist, auch stundenweise am Gore-Stand anzutreffen.