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Mitte März gab der aufstrebende E-Bike-Direktanbieter VanMoof bekannt, die lokale Präsenz im Zuge der globalen Kernstrategie im Laufe der nächsten sechs Monate von derzeit acht auf 50 Städte zu erweitern. Mit diesem Schritt wollen die Niederländer ihre Position »als E-Bike-Spitzenreiter« im Sektor urbane Mobilitätsräder stärken. Dazu VanMoof-Mitbegründer und -Geschäftsführer Taco Carlier: »Wir haben die zweite

Mit dem niederländischen Lastenrad-Anbieter Urban Arrow (www.urbanarrow.com) und dem Schwarzwälder Fahrrad-Parksystem-Anlagenanbieter Kienzler Stadtmobiliar GmbH (www.kienzler.com) neu an Bord wächst die Mitgliederzahl des im Vergleich jungen Bundesverband Zukunft Fahrrad e.V. (BVZF) auf 38. »Die Wahl des Transportmittels ist eng verbunden mit den infrastrukturellen Herausforderungen. Wer sich mit einem hochwertiges E-Cargobike von Urban Arrow durch den Alltag

Auf »Deuter get the facts« folgt die Erweiterung »Deuter get the facts Digital 2021«. Unter diesem Motto präsentiert Bikerucksack-Pionier Deuter seine neuen E-Learnings, die das bestehende Schulungsangebot erweitern sollen. Sowohl Webseite als auch E- Learnings sind ab sofort in Deutsch und Englisch verfügbar. Somit haben Fachhandels-Mitarbeiter künftig die Möglichkeit, Deuter-Schulungen über die zentrale Plattform https://getthefacts.deuter.com

Mit dem Ausbau seiner Digitalstrategie reagiert Eurobike-Macher Messe Friedrichshafen auf den nachweislich gesteigerten Bedarf an Bewegtbildern und Streaming-Services. Das eigens eingerichtete Digital-Studio soll die digitale Kommunikation zu den Veranstaltungen und deren jeweiligen Zielgruppen vielfältiger gestalten. So will die Messe am Bodensee auch ganzjährig mit einem Millionenpublikum interagieren. Die für den vom 1. bis 4. September

Führende europäische Fahrradverbände reagieren erleichtert auf das Ergebnis einer vom TRL-Institut (Transport Research Laboratory) erstellten und im Auftrag der EU-Kommission durchgeführten Studie zur Sicherheit von EPACs (= »Electrically Power Assisted Cycles«): dieses empfiehlt, dass EPACs nicht in den Anwendungsbereich der nächsten EU-Typgenehmigungs-Gesetzgebung fallen sollten. Anders ausgedrückt: EPACs (alias Pedelecs) sollten – so wie es einmal