Einige aktuelle Pedelecs kriegen leicht das Flattern, bemängelt Dirk Zedler, Sachverständiger und Inhaber des Zedler-Instituts für Fahrradtechnik und –sicherheit, im aktuellen E-Mail-Newsletter seines Instituts. Ihm begegneten in seiner Gutachterpraxis viele Unfälle, die durch die Bauart bedingt seien. »Viele Pedelecs quittieren schon den Versuch, den Wechsel der Fahrtrichtung anzuzeigen, mit einem Fahrverhalten, das gefährlich werden kann«, stellt Zedler fest.
Um für Pedelecs gute Fahreigenschaften zu erreichen, müssen die Hersteller sie von Grund auf auf die Fahrstabilität hin konstruieren, meint der Prüfingenieur: Die Rucksacklösung Trekking-Rad plus Motor sei zum Scheitern verurteilt. Pedelecs sind schwerer und haben mehrere schwingfähige Massen in exponierten Bereichen. Bei der Konstruktion zu beachten seien verschiedene Steifigkeiten, die Gewichtsverteilung verschiedener Komponenten und einige geometrische Verhältnisse. Im Prüfinstitut trägt man die Faktoren in einem Achteck auf. Die Grafik gibt Aufschluss, wie stabil das Pedelec fährt und wo das Pedelec noch optimiert werden kann: »Erfahrungsgemäß helfen kleine Verbesserungen in allen Bereichen, das Pedelec bedeutend besser fahren zu lassen.«
vz
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