Hausmesse bei Hartje: Freigeist aus der Flasche
Eurobike-Hallenambiente bei der Hartje-Messe.

Rund um die Eurobike werden Haus– und Ordermessen immer bedeutender. Das gilt auch für die Hartje-Messe, die an mehreren Orten in Deutschland durchgeführt wurde. Das Fahrradprogramm und die Quality Brands bildeten einen hinreichenden Anlass zur Visite. Außerdem fand die zentrale Hausmesse in einem einzigartig großen, Eurobike-ähnlichen Ambiente statt

Hartje hat am Stammsitz in Hoya vor einem Jahr baulich großzügig erweitert, aber kaum standen die neuen Hallen, brannte ein Teil davon ab. Pünktlich zur Hausmesse vom 13. bis 16. September 2013 standen die Hallen wieder, waren aber noch nicht eingerichtet. Also konnte dort die Messe auf sage und schreibe 7.500 Quadratmetern ablaufen. Dafür wurde getrommelt, so dass rund 1.250 Besucher kamen. Nach der Messe wird die genutzte Fläche ihrer ursprünglichen Bestimmung zugeführt, aber im Herbst 2014 soll es natürlich eine Messe geben, die nicht weniger Ambiente aufweist. Darüber wird nun gegrübelt.
Bei Victoria sind zwei Dinge grundlegend geändert worden: Die neue Dekorsprache ist dezenter und edler und anstelle der Städtenamen soll eine neue Nomenklatur der Modellbezeichnungen mehr über das Produkt aussagen. Sie besteht jetzt aus einem Kategoriennamen (Manufaktur, Trekking, Urban, Retro und Spezialbei E-Bikes jeweils mit dem Zusatz »e« und einer zweiteiligen Ordnungsnummer. Die erste Nummer gibt den Preis-Leistungs-Bereich an und die zweite den Schaltungstyp (Kettenschaltunggerade Zahlen, Nabenschaltungenungerade Zahlen).
Das Elektroradprogramm wird nach oben abgerundet durch eine neue Reihe von Manufaktur-Modellen, wobei das Thema tiefer Durchstieg neu umgesetzt wurde.
Alle sechs Modelle der E-Manufaktur-Serie haben den Active-Motor und 400 Wattstunden; geschaltet wird per Nexus, Deore und Nu Vinci, beim Spitzenmodell für 2.999 Euro durch die Harmony automatisch. Im normalen E-Rad-Programm wird der neue Tranz-X-Motor mit der neuen 8-Gang-Automatik AGT kombiniert.
Den vollständigen Text lesen Sie in der Oktober-Ausgabe des RadMarkt.
Text/Fotos: Michael Bollschweiler

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