Die Vorgeschichte: Da E-Bikes/Pedelecs mit CE-Zeichen und einer Tretunterstützung bis 25 Stundenkilometern unter die Maschinen-Richtlinie fallen und somit die Bauteile nicht ohne weiteres ausgetauscht werden dürfen, herrschte anfangs große Unsicherheit im Handel. Daher haben die Verbände Zweirad-Industrie-Verband (ZIV) und der Verbund Service und Fahrrad (VSF) in Zusammenarbeit mit dem Zedler-Institut und dem Bundesinnungsverband Fahrrad (BIV) Ende 2015 einen gemeinsamen Leitfaden zum Bauteiletausch an E-Bikes/Pedelecs 25 veröffentlicht, welcher vom Handel dankbar angenommen wurde. Jetzt wurde auch neu ein Leitfaden für schnelle Pedelecs (bis 45 Stundenkilometern) erstellt. Die werden nämlich als Kraftfahrzeuge eingestuft – und unterliegen somit der EU-Richtlinie 2002/24/E6 oder der EU-Verordnung Nr. 168/2013.
Was Fahrradhändler und -werkstätten an Fahrzeugen verändern dürfen und bei welchen Bauteilen sie die Freigabe der Fahrzeughersteller bzw. der Systemanbieter einholen müssen, ist seit dem 2015 vorgelegten Pedelec-Leitfaden (bis 25 Stundenkilometer) klar geregelt und als Handlungsempfehlung einzustufen.
Ein solcher Leitfaden für den Bauteiletausch steht nun auch für schnelle E-Bikes/Pedelecs mit einer Tretunterstützung bis 45 Stundenkilometer zur Verfügung. Anders als die bis 25-Stundenkilometer-Pedelecs sind S-Pedelecs als Kraftfahrzeuge eingestuft – und unterliegen somit der EU-Richtlinie 2002/24/E6 oder der EU-Verordnung Nr. 168/2013.
Verantwortlich für die Erarbeitung dieses Leitfadens sind die folgenden Verbände und Firmen: Bundesinnungsverband für das Deutsche Zweiradmechaniker-Handwerk (BIV), TÜV Rheinland, Velotech.de, Verbund Service und Fahrrad (VSF), Zedler-Institut sowie der Zweirad-Industrie-Verband (ZIV).
Die Leitfäden können auf Deutsch, Englisch und Französisch unter folgenden Links kostenfrei hier herunter geladen werden:
Text: Jo Beckendorff/ZIV, Chart: ZIV