Der Zweirad-Industrie-Verband e.V. hat auf europäischer Ebene den Vorsitz der Arbeitsgruppe Cargobikes übernommen, die gemeinsam von der Confederation of the European Bicycle Industry (CONEBI) und dem Verband Cycling Industries Europe (CIE) organisiert wird.
»Ziel der Arbeitsgruppe ist, technische Fragen zu Normung und Gesetzgebung sowie allgemeine Fragestellungen zum Lastenrad zu diskutieren, zu gemeinsamen Positionen zu kommen und diese gegenüber externen Stakeholdern, zum Beispiel in der Politik, zu vertreten«, erklärt Tim Salatzki (Bild unten).
Die aktive Mitarbeit bei diesen Themen wird laut dem ZIV Leiter Technik & Normung vielfach unterschätzt: »Gerade im jungen Markt der normalen und Schwerlast-/Heavy Duty-Cargobikes ist es für Hersteller wichtig, hier vertreten und informiert zu sein.«
Außerdem geht es in der Arbeitsgruppe neben dem privaten Gebrauch auch um die gewerbliche Nutzung und entsprechende Vorgaben sowie die Abgrenzung zu potenziell neuen Kategorien. Aktuell im Fokus sind beispielsweise die Obergrenze beim zulässigen Gesamtgewicht für einspurige Lastenräder, die in Deutschland laut DIN zurzeit 250 Kilogrsamm beträgt oder das Thema serieller Hybridantrieb, bei dem die Pedalkraft nicht mehr über Kette oder Riemen in Bewegung umgewandelt wird, sondern in Strom für den Motor.
»Zu den Fragen, denen wir uns stellen, gehören die Sicherheit von Teilen und des Gesamtsystems und darüber hinaus, ob besonders große und schwere Cargobikes noch Pedelecs bzw. EPAC (Electrically Power Assisted Cycle) im Sinne des Gesetzgebers sind und Fahrrädern gleichgestellt werden und wie ggf. eine weitere passende Kategorie ausgestaltet werden kann bzw. muss,« sagt Salatzki.
Kritisch zu hinterfragen sind auch das Thema Infrastruktur: »Poller und Drängelgitter haben sicher ihre Berechtigung, aber für Cargobikes und natürlich auch für Fahrräder oder E-Bikes mit Anhängern werden sie schnell zu einem schwierig zu überwindenden Hindernis«, betont ZIV-Geschäftsführer Burkhard Stork, »zusammen mit den europäischen Verbänden sind wir ein wichtiger Fürsprecher für eine angemessene und sichere Fahrradinfrastruktur – natürlich auch für Cargobikes und Anhänger.«
Um Ihnen einmal eine Idee zu geben, in welchen technischen Ausschüssen und Arbeitsgruppen der ZIV überall im Namen der deutschen Fahrrad-Industrie vertreten ist, eine Übersicht:
Bundesministerium für Digitales und Verkehr (BMDV):
• Fachausschuss Kraftfahrzeugtechnik (FKT)
• Sonderausschuss »Zweiradtechnik« des FKT
• Sonderausschuss »Lichttechnik« des FKT
CONEBI/CIE:
• verschiedene Arbeitsgruppen
Bundesverband eMobilität (BEM):
• verschiedene Arbeitsgruppen
ZIV-Mitarbeit und Leitung von technischen Gremien:
Normung national – DIN:
• NA 112 NA Sport Beirat
• NA 112-06-01 AA »Fahrräder für allgemeine und sportliche Benutzung« (Leitung)
• NA 112-06-01-01 AK »Transport- und Lastenfahrrad« (Leitung)
• NA 112-06-01-04 AK »Serielle Hybride für Fahrräder« (Leitung)
• NA 112-06-02 AA »Fahrrad-Zubehör« (Leitung)
• NA 112-07-04 AA »Motorisierte Freizeitfahrzeuge nicht für den öffentlichen Straßenverkehr«
• NA 112-06-07 AA »Dach- und Hecklastträger«
• NA 112-06-08 AA »Flotten-, Verleih- und Mietsysteme für Fahrräder und Elektrofahrräder« (Leitung)
Normung national – DKE:
• DKE/AK 371.0.5 »Akku«
• DKE/AK 371.0.5 »Sekundärbatterien für LEV-Anwendungen«
• DKE/GAK 353.0.9 »Energieversorgung von Light Electric Vehicles«
Normung europäisch und international:
• CEN/TC 333 »Cycles«
• CEN/TC 333/WG 5 »Electric power assisted cycles«
• CEN/TC 333/WG 8 »Innovative materials used in the manufacturing of bicycles«
• CEN/TC 333/WG 9 »Carrier cycles«
• ISO/TC 149 »Cycles«
• ISO/TC 149/SC 1 »Cycles and major sub-assemblies«
• ISO/TC 149/SC 1/WG 13 »Revision of the series of ISO 4210 and ISO 8098«
• ISO/TC 149/SC 1/WG 14 »Revision of ISO 11243«
• ISO/TC 149/SC 1/WG 15 »Revision of ISO 6742 Part 1 to 5«
Mehr Informationen unter www.ziv-zweirad.de
Text: Jo Beckendorff/ZIV, Foto: ZIV